Werkplaatshandboek NAVARA 2018

Professionele technische beoordeling voor Nissan

MODEL:

.

.

NAVARA NP300Type: D23

.

.

MOTOREN: Diesel

• 2,3 liter - 4 cilinders dCI - YS23DDT
• 2,3 liter - 4 cilinders dCI - YS23DDTT
• 2,5 liter - 4 cilinders turbodiesel - QR25DE
• 2,5 liter - 4 cilinders turbodiesel - YD25DDTi

.

CARROSSERIE:

• Ophalen
• King Cab + Dubbele Cabine

.

TRANSMISSIES:

• Handleiding: FS6R31A
• Automatisch: RE7R01A + RE7R01B

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: Engels

2082 pagina's handleiding pdf

Datum van editie : 03/2017

Overdekte wijnoogst : 2018

.

BEVAT elektrische schema's en aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

.

De Navara behoudt voor deze versie een parttime 4x4-systeem. Het maakt gebruik van een kiesconfiguratie
roterend, wat sporadisch geduld van de bestuurder vereist bij het betreden en verlaten van het bereik
laag voor heuvels en ander werk met lage snelheid in de stad of op het werkterrein. Sinds de bewaker
tot de grond is 217 mm (minder dan een Subaru Forester), dit geduld zou zich ook voor iedereen moeten uitstrekken
off-road capriolen.

Er is geen optie voor 4WD op de weg met het middendifferentieel open - dat wordt het
een prioriteit bij het rijden in natte en gladde winteromstandigheden. In de vier gesloten toppen,
Het wordt beter, maar het standaard wegrubber hield niet van de modderige omstandigheden.
Zelfs op droog terrein op een onverharde weg met de transmissie in RWD kan de Navara zonder gewichten draaien
versneller.

Het standaard stabiliteitscontrolesysteem (dat kan worden uitgeschakeld maar nooit volledig wordt uitgeschakeld)
klaart de klus zonder al te hardhandig te zijn bij het binnendringen, maar de mogelijkheid om ze alle vier uit te voeren
Wielen op een afgedicht oppervlak zouden handig zijn, net als een standaard achterslot
differentieel.

In plaats daarvan wordt een rembediend sperdifferentieel gemonteerd, dat –
met tractie- en stabiliteitscontrole - doet het onder omstandigheden redelijk goed
glad en golvend, maar een mechanisch slot hoeft niet te glijden om te werken.

Er is ook geen Hill Start- of Descent Control-functie in het elektronische arsenaal,
maar vooral die laatste mist bij laag bereik niet zoveel.