Werkplaatshandboek ESCORT RS COSWORTH

Professionele technische beoordeling voor FORD

MODEL:

.

.

ESCORT RS COSWORTH

.

.

MOTOREN: Benzine

• 2,0 liter - 4 cilinders Turbo - EFI
• Type: N5

.

CARROSSERIE:

• 4 deuren

.

TRANSMISSIES:

• Handgeschakeld: 5 versnellingen: BORG WARNER + MT-75
• 4X2

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: Engels

Handleiding van 993 PAGINA'S

Datum van editie : 03/1992

Vintages gedekt : 1986 en 1993

.

BEVAT elektrische schema's en aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

.

De Ford Escort zou iedereen kunnen interesseren: een trouwe forensenwagen, een goedkope gezinsauto,
een ideale eerste auto of een opgeblazen pocketraket.

De Escort (voor een prijs van £ 679) verving de verouderde Anglia in 1968 en was onmiddellijk een verkoopsucces.
ondanks het gebrek aan innovatie was de licht gebogen vorm twee jaar voorsprong op de Cortina “Colafles”.

Maar het zijn de sportieve escorts, met de dubbele lancering in 1970 van de RS1600 en de legendarische Mexico,
die echt tot de publieke verbeelding sprak en het begin markeerde van een triomfantelijke dynastie
van het warmblauwe ovaal.

We kijken naar de toonaangevende sportieve escorts door de eeuwen heen.

Toen hij in 1968 werd gelanceerd, stimuleerde de Escort 1100cc Super zijn inzittenden om
een topsnelheid van 125 km/uur, van 0 naar 100 km/uur in 22,3 seconden, zeven seconden sneller dan de Anglia.

Maar vooral voor zijn sportieve toekomst lag de auto uitzonderlijk evenwichtig op de weg.

Autocar zei over het basismodel: “Wat betreft rijgedrag is de Escort een klasse
anders dan die van Anglia. Het is het type auto waarmee je snel een bocht in kunt gooien
het ultieme vertrouwen (en) de scherpe wegeigenschappen zullen er een auto van maken die u zal bevallen
aan chauffeurs. "

En terwijl ze dat deden, kondigde Ford slechts zes jaar geleden de twee miljoenste Escort aan die in Groot-Brittannië werd verkocht
na de lancering, waarbij 60% van deze auto's in Groot-Brittannië werd gebouwd.

Er waren in het begin sportversies, met een getunede 1300GT, de Escort Sport met passages
wielverbreders, de 1300E met premium interieurbekleding en de 1557cc Twin Cam
met een motor die oorspronkelijk bedoeld was voor de Lotus Elan.

Het Twin Cam-rallysucces legde de basis voor de RS1600 en de Escort werd een rallyauto
de meest succesvolle aller tijden.

De Series 2 RS Turbo werd gelanceerd in 1986, dit keer meer gericht op de weggebruiker
uitsluitend gebouwd voor goedkeuringsdoeleinden.

De prestaties waren vrijwel gelijk aan die van de vorige auto, met een topsnelheid van 125 km/u
, de enige veranderingen aan de motor zijn een watergekoelde Garrett-turbo,
een langere transmissie, herziene cilinderkop en nieuwe zuiger, evenals verbeteringen
gemaakt voor de Jetronic-unit en intercooler.

U kunt uw RS Turbo nu echter ook in de kleuren rood, zwart en metallic grijs krijgen, evenals de
enige vorige keuze, wit.

Tijdens het testen van de auto in 1986 zei Autocar dat Ford met succes een luik had gebouwd
snel en praktisch: “…het is een iets beschaafder hot hatch, beter geschikt om mee te rijden
snel over lange afstanden met verbeterd comfort dan zijn voorganger.

Dat is echter niet per se waar sportievere racers naar op zoek zijn met hun RS Turbo.
Autocar-testers concluderen dat de RS enigszins zijn voorsprong heeft verloren vergeleken met zijn eerste incarnatie
: “Iedereen die met het origineel heeft gereden… zal misschien teleurgesteld zijn door deze tweede, iets zachtere versie.”