Werkplaatshandboek 147 Ph2

Professionele technische beoordeling voor Alfa Romeo

MODEL:

147 Vormgeving 2 Na 01 / 2003 TYPE ZAR937...

MOTOREN: Benzine en Diesel

• 1,6 TS

• 2,0 TS

• 2.0 JTS

• 3.2 V6

• 1.9 JTD

• 1.9 JTD 16V

TRANSMISSIES :

• Mechanica

• Automatisch

CARROSSERIE:

• 3 en 5 deuren

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: FRANS

Handleiding van + 2000 pagina's pdf

Datum van editie : 2006

Vintages gedekt : Allemaal

.

Deze handleiding bevat alle aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

+ SPECIFIEK GEREEDSCHAP + ELEKTRISCHE SCHEMA'S

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

.

De Alfa Romeo 147 werd in 2001 in Australië geïntroduceerd. In 2000 werd hij in Europa gelanceerd.

De Alfa Romeo 147 behaalde in de offset-crashtest een score van 3,433 op 16. Het passagierscompartiment was aangetast.
Bescherming tegen ernstig letsel was marginaal voor het hoofd,
borst en benen van de bestuurder.

Het voertuig scoorde 15,92 uit 16 in de zijdelingse crashtest en twee extra punten
naar de optionele test van de berichten.

Belangrijke opmerking: het Europese model met het stuur links is getest door EuroNCAP.
Australische specificaties kunnen daarom variëren

modellen die in Australië worden verkocht, kunnen verschillende beschermingsniveaus bieden
die op deze pagina worden beschreven.

Samenvatting van beveiligingsfuncties

De onderstaande informatie over veiligheidsvoorzieningen kan zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.
Voor actuele specificaties over veiligheidsvoorzieningen voor alle varianten,
zie de tabel met veiligheidskenmerken aan de rechterkant of neem contact op met de fabrikant.

Dubbele frontairbags, zijairbags en hoofdbescherming met zijgordijnen
zijn standaarduitrusting. Op de veiligheidsgordels voorin zijn gordelspanners gemonteerd
om de speling bij een botsing te verkleinen. Deze veiligheidsgordels hebben ook begrenzers
opladen.
Tijdens de offset-crashtest kwam het passagierscompartiment in gevaar, wat resulteerde in een verlies van één punt.
Het rempedaal bewoog 306 mm naar achteren en 127 mm naar boven.
Dashrail gescheiden van de A-stijl. De stuurwielnaaf is naar achteren verplaatst
van 165 mm, naar beneden van 4 mm en zijdelings van 97 mm. De A-stijl is 106 mm verplaatst
achteruit. Tijdens het ongeval bleven alle deuren gesloten. Na het ongeval,
Er was veel handmatige inspanning nodig om het bestuurdersportier te openen.

Het hoofd van de bestuurder ging langs de airbag en raakte het dashboard.
De harde onderdelen achter het dashboard waren gevaarlijk voor de knieën van de bestuurder.
Ook het impactgebied van de knie van de passagier werd als gevaarlijk beschouwd.