Manuale d'officina 147 Ph2

Revisione tecnica professionale per Alfa Romeo

MODELLO:

147 Stile 2 Dopo il 01/2003 TIPO ZAR937...

MOTORI: Benzina e Diesel

• 1,6 ST

• 2.0TS

• 2.0JTS

• 3.2V6

• 1.9JTD

• 1.9JTD 16V

TRASMISSIONI :

• Meccanica

• Automatico

CARROZZERIA:

• 3 e 5 porte

Documentazione ultra completa e molto comprensibile con moltissimi disegni.

Lingua: FRANCESE

Manuale di + 2000 pagine pdf

Data di edizione : 2006

Annate coperte : Tutti

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In questo manuale sono riportate tutte le coppie di serraggio

TRATTATIVA COMPLETA DEL VEICOLO

+ ATTREZZATURA SPECIFICA + SCHEMI ELETTRICI

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Le caratteristiche tecniche di ciascun prodotto appaiono nella scheda “scheda tecnica” così come il relativo supporto “cartaceo o CDROM”.

troverai tutti i termini tecnici utilizzati negli annunci pubblicitari nella parte “come scegliere” del sito

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Il web ne parla:

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L'Alfa Romeo 147 è stata introdotta in Australia nel 2001. È stata lanciata in Europa nel 2000.

L'Alfa Romeo 147 ha ottenuto un punteggio di 3.433 su 16 nel crash test offset. L'abitacolo era compromesso.
La protezione contro lesioni gravi era marginale per la testa,
il petto e le gambe del conducente.

Il veicolo ha ottenuto 15,92 su 16 nel crash test laterale e due punti aggiuntivi
alla prova facoltativa dei post.

Nota importante: il modello europeo con guida a sinistra è stato testato da EuroNCAP.
Le specifiche australiane possono variare e pertanto

i modelli venduti in Australasia possono offrire diversi livelli di protezione
quelli descritti in questa pagina.

Riepilogo delle funzionalità di sicurezza

Le informazioni sulle funzionalità di sicurezza riportate di seguito sono soggette a modifiche senza preavviso.
Per le specifiche aggiornate sulle caratteristiche di sicurezza per tutte le varianti,
consultare la tabella delle caratteristiche di sicurezza a destra o contattare il produttore.

Doppi airbag frontali, airbag laterali e protezione per la testa a tendina laterale
sono di serie. I pretensionatori sono montati sulle cinture di sicurezza anteriori
per ridurre la distanza in caso di collisione. Queste cinture di sicurezza sono dotate anche di limitatori
ricarica.
L'abitacolo è stato compromesso durante il crash test offset, con la conseguente perdita di un punto.
Il pedale del freno si è spostato all'indietro di 306 mm e verso l'alto di 127 mm.
Barra del cruscotto separata dal montante A. Il mozzo del volante si è spostato all'indietro
di 165 mm, verso il basso di 4 mm e lateralmente di 97 mm. Il montante anteriore si è spostato di 106 mm
all'indietro. Tutte le porte sono rimaste chiuse durante l'incidente. Dopo l'incidente,
per aprire la portiera del conducente era necessario uno sforzo manuale elevato.

La testa del conducente ha superato l'airbag e ha colpito il cruscotto.
I componenti duri dietro il cruscotto erano pericolosi per le ginocchia del conducente.
Anche la zona d'impatto del ginocchio del passeggero è stata considerata pericolosa.