Werkplaatshandboek KORANDO 2

Professionele technische beoordeling voor Ssang Yong

MODEL:

.

.

KORANDO fase 3 / ACTYON-type: KPTA0B1.....

.

.

MOTOR: Diesel

• 2,0 liter - 4 cilinders TDI (D20DTF)

.

CARROSSERIE:

• 5-deurs SUV

.

TRANSMISSIES:

• Automatisch: M11
• Handleiding: MLF1 + WM6F1
• 4X2 + 4X4

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: Engels

2371 pagina's handleiding pdf

Datum van editie : 10/2010

Vintages gedekt : 2010 tot en met 2014

.

BEVAT elektrische schema's en aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

.

Het origineel was ontworpen om er nogal lelijk uit te zien, maar het was een geloofwaardige off-roader.
SsangYong's update uit 2011 van zijn Korando-model heet "Classic Utility Vehicle",
maar welke klasse heeft de nieuwe crossover eigenlijk?

SsangYong Korando - Dit zijn namen die voor ons in het Westen niet veel betekenen,
maar er bestaat al sinds 1974 een Korando-model en SsangYong claimt dat het het oudste merk in Korea is,
het SsangYong-element kende iets minder continuïteit.

Er zijn veel namen in verband gebracht met het merk, waaronder Daewoo, Mercedes Benz,
de Chinese fabrikant SAIC en het Indiase bedrijf Mahindra &, Mahindra.
De laatste van deze lijst zal naar verwachting eind 2010 een 'mondiaal partnerschap' met SsangYong aangaan -
als alles verloopt zoals gepland. Merk op dat dit nu een beeld van stabiliteit is vergeleken met 2009,
toen Koreaanse fabrieken het toneel waren van twee maanden van gewelddadige protesten,
rellen en beschuldigingen van de politie.
Zuid-Koreanen zeggen vaak dat, ondanks de recente onrust,
ze slaagden erin door te gaan en nieuwe modellen te produceren. De nieuwste aanwinst, de Korando-crossover,
is een van de grootste vooruitgangen in de samenleving. Het is de eerste monocoqueconstructie van het bedrijf.

Qashqai, de geldkoe van Nissan, plus de nieuwe Kia Sportage en anderen die het overnemen
van een waardevolle markt is het een noodzakelijke stap voor een bedrijf dat wil uitbreiden
haar imperium en laat het verleden achter zich.

Het voelt nogal omvangrijk en zwaar en behoorlijk diep aan, zonder meteen degenen aan te trekken die dat willen
echt gebruik maken van zijn crossover-mogelijkheden. In beweging blijft deze indruk bestaan.
Er is een licht gevoel van overgewicht en te weinig kracht.
De besturing is echt nogal levenloos en niet-communicatief, vooral rond de positie
achterin, en het rijgedrag is aan de ietwat drassige kant - de Korando is niets bijzonders
knapperig.

Er is op dit moment maar één optie: een 2,0-liter turbodiesel die debuteerde
de Kyron-SUV. Hij wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestrapsautomaat.
Er is ook keuze uit modellen met tweewielaandrijving of vierwielaandrijving. Van buitenaf,
De motor klinkt duidelijk diesel, maar is van binnen behoorlijk stil.
Onder belasting zijn bepaalde geluiden, trillingen en hardheid acceptabel,
maar als je niet echt onder de last zit en gewoon aan het afdrijven bent,
het geluid is stil kalm en trillingsvrij.

Het vermogen kan als voldoende worden omschreven, maar niet meer. Onder 2000 tpm,
het heeft de neiging om af en toe te vervagen en af te sterven, genoeg voor veel ervaren piloten
bij de lancering merken ze dat ze vastlopen en opnieuw moeten opstarten om te proberen weg te komen
of voorzichtig manoeuvreren. Aan de andere kant neemt het vermogen ook af,
je moet hem dus ongeveer tussen de 2000 en 3500 tpm houden.
Het is een beetje lastig en betekent regelmatig roeien met de zesversnellingsbak.