Werkstatthandbuch KORANDO 2

Professionelle technische Überprüfung für SsangYong

MODELL:

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KORANDO Phase 3 / ACTYON Typ: KPTA0B1.....

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MOTOR: Diesel

• 2,0 Liter – 4 Zylinder TDI (D20DTF)

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Karosserie:

• 5-türiger SUV

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GETRIEBE:

• Automatik: M11
• Handbuch: MLF1 + WM6F1
• 4X2 + 4X4

Ultravollständige und sehr verständliche Dokumentation mit vielen Zeichnungen.

Sprache: Englisch

2371 Seiten Handbuch pdf

Ausgabedatum : 10/2010

Jahrgänge abgedeckt : 2010 bis einschließlich 2014

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ENTHÄLT Schaltpläne und Anzugsdrehmomente

Kompletter Fahrzeughandel

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Auf der Registerkarte „Technisches Datenblatt“ werden die technischen Eigenschaften jedes Produkts sowie die dazugehörige „Papier- oder CD-ROM“-Unterstützung angezeigt.

Alle in den Anzeigen verwendeten Fachbegriffe finden Sie im Abschnitt „Auswahlmöglichkeiten“ der Website

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Das Web spricht darüber:

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Das Original sollte eher hässlich aussehen, aber es war ein glaubwürdiger Offroader.
SsangYongs 2011er Update seines Korando-Modells trägt die Bezeichnung „Classic Utility Vehicle“.
Doch welche Klasse hat der neue Crossover wirklich?

SsangYong Korando – Das sind Namen, die uns im Westen nicht viel bedeuten,
aber ein Korando-Modell gibt es seit 1974 und SsangYong behauptet, es sei die älteste Marke in Korea,
Beim SsangYong-Element gab es etwas weniger Kontinuität.

Viele Namen wurden mit der Marke in Verbindung gebracht, darunter Daewoo, Mercedes Benz,
der chinesische Hersteller SAIC und das indische Unternehmen Mahindra &, Mahindra.
Der letzte dieser Liste wird voraussichtlich gegen Ende 2010 eine „globale Partnerschaft“ mit SsangYong eingehen –
wenn alles wie geplant verläuft. Beachten Sie, dass dies jetzt ein Bild der Stabilität im Vergleich zu 2009 ist.
als koreanische Fabriken zwei Monate lang Schauplatz gewalttätiger Proteste waren,
Unruhen und Vorwürfe der Polizei.
Südkoreaner sagen oft, dass sie trotz der jüngsten Unruhen
Es gelang ihnen, weiterzumachen und neue Modelle zu produzieren. Die neueste Ergänzung, der Korando Crossover,
ist einer der größten Fortschritte in der Gesellschaft. Es ist die erste Monocoque-Konstruktion des Unternehmens.

Qashqai, die Cash Cow von Nissan, dazu der neue Kia Sportage und andere, die die Macht übernehmen
eines wertvollen Marktes ist es ein notwendiger Schritt für ein Unternehmen, das expandieren möchte
ihr Reich und lasse die Vergangenheit hinter sich.

Es fühlt sich ziemlich sperrig und schwer und ziemlich tief an, ohne sofort diejenigen anzulocken, die es wollen
seine Crossover-Fähigkeit wirklich nutzen. In Bewegung bleibt dieser Eindruck bestehen.
Es stellt sich ein leichtes Gefühl von Übergewicht und Unterkraft ein.
Die Lenkung ist wirklich ziemlich leblos und nicht kommunikativ, besonders rund um die Position
hinten, und das Fahrverhalten ist etwas matschig - der Korando ist nichts Besonderes
knusprig.

Derzeit gibt es nur eine Option: einen 2,0-Liter-Turbodiesel, der 2011 erstmals auf den Markt kam
der Kyron-SUV. Gepaart ist es entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik.
Es besteht auch die Möglichkeit, Modelle mit Zweirad- oder Allradantrieb zu wählen. Von außen,
Der Motor klingt deutlich nach Diesel, aber von innen ist er eher leise.
Unter Last sind bestimmte Geräusche, Vibrationen und Härten akzeptabel.
aber wenn Sie nicht wirklich unter der Last stehen und einfach treiben,
Der Klang ist lautlos ruhig und vibrationsfrei.

Die Leistung kann als ausreichend bezeichnet werden, mehr aber auch nicht. Unter 2000 U/min,
Es neigt dazu, gelegentlich zu verblassen und zu sterben, was für viele erfahrene Piloten ausreichend ist
Beim Start geraten sie ins Stocken und müssen neu starten, um zu entkommen
oder vorsichtig manövrieren. Am anderen Ende nimmt auch die Leistung ab,
Sie müssen sie also ungefähr zwischen 2000 und 3500 U/min halten.
Es ist etwas schwierig und erfordert häufiges Rudern des Sechsganggetriebes.