Manual de taller KORANDO 2

Revisión técnica profesional para SsangYong

MODELO:

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CORANDO fase 3 / ACTYON Tipo: KPTA0B1.....

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MOTOR: Diésel

• 2,0 litros - 4 cilindros TDI (D20DTF)

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CARROCERÍA:

• SUV de 5 puertas

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TRANSMISIONES:

• Automático: M11
• manuales: MLF1 + WM6F1
• 4X2 + 4X4

Documentación ultracompleta y muy comprensible con muchos dibujos.

Idioma: Inglés

Manual de 2371 páginas pdf

Fecha de edición : 10/2010

Añadas cubiertas : 2010 a 2014 inclusive

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CONTIENE esquemas eléctricos y pares de apriete

OFERTA DE VEHÍCULO COMPLETO

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En la pestaña “ficha técnica” aparecen las características técnicas de cada producto así como su soporte “papel o CDROM”.

Encontrará todos los términos técnicos utilizados en los anuncios en la parte "cómo elegir" del sitio.

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La web habla de ello:

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El original fue diseñado para lucir bastante feo, pero era un todoterreno creíble.
La actualización 2011 de SsangYong de su modelo Korando lleva la etiqueta "Vehículo utilitario clásico".
pero ¿qué clase tiene realmente el nuevo crossover?

SsangYong Korando: estos son nombres que no significan mucho para nosotros en Occidente,
pero existe un modelo Korando desde 1974 y SsangYong lo reivindica como la marca más antigua de Corea.
el elemento SsangYong vio un poco menos de continuidad.

Se han asociado muchos nombres con la marca, incluidos Daewoo, Mercedes Benz,
el fabricante chino SAIC y la empresa india Mahindra &, Mahindra.
Se espera que el último de esta lista establezca una "asociación global" con SsangYong hacia finales de 2010:
si todo sale según lo planeado. Obsérvese que este es ahora un panorama de estabilidad en comparación con 2009,
cuando las fábricas coreanas fueron escenario de dos meses de violentas protestas,
disturbios y acusaciones hechas por la policía.
Los surcoreanos dicen mucho que, a pesar de los recientes disturbios,
lograron continuar y producir nuevos modelos. La última incorporación, el crossover Korando,
es uno de los mayores avances de la sociedad. Se trata de la primera construcción monocasco de la empresa.

Qashqai, la fuente de ingresos de Nissan, más el nuevo Kia Sportage y otros que toman el relevo
de un mercado valioso, es un paso necesario para una empresa que desea expandirse
su imperio y dejar atrás el pasado.

Se siente bastante voluminoso, pesado y bastante profundo, sin atraer instantáneamente a quienes quieren
Realmente usa su capacidad de cruce. En movimiento, esta impresión persiste.
Hay una ligera sensación de sobrepeso, de falta de poder.
La dirección es realmente bastante apagada y poco comunicativa, especialmente en lo que respecta a la posición.
en la parte trasera, y el manejo es un poco empapado: el Korando no es nada particularmente
crujiente.

Por el momento sólo hay una opción: un turbodiésel de 2.0 litros que debutó en
el SUV Kyron. Se combina con una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.
También existe la opción de modelos con tracción a dos ruedas o tracción total. Desde afuera,
El motor suena claramente diésel, pero desde dentro es bastante silencioso.
Bajo carga, son aceptables ciertos ruidos, vibraciones y asperezas.
pero si en realidad no estás bajo la carga y simplemente estás a la deriva,
el sonido es silenciosamente tranquilo y sin vibraciones.

La potencia se puede calificar de suficiente, pero nada más. Por debajo de 2000 rpm,
tiende a desvanecerse y morir en ocasiones, lo suficiente como para que muchos pilotos experimentados
en el lanzamiento se encuentran estancados y teniendo que reiniciar para intentar escapar
o maniobrar suavemente. En el otro extremo, la potencia también disminuye,
por lo que debes mantenerlo aproximadamente entre 2000 y 3500 rpm.
Es un poco difícil y requiere remar con frecuencia la caja de cambios de seis velocidades.