Werkstatthandbuch WR 250 09-10

Professionelle technische Überprüfung für HUSQVARNA

MODELL:

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WR250

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MOTOR: Benzin

• 249,3 cm3 – 2-Takt-Einzylinder

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GETRIEBE:

• 5 Geschwindigkeiten

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ESSEN:

• MIKUNI TMX 38 Vergaser

Ultravollständige und sehr verständliche Dokumentation mit vielen Zeichnungen und Abbildungen.

Sprache: FRANZÖSISCH

Handbuch von 456 Seiten pdf

Ausgabedatum : 07/2009

Jahrgänge abgedeckt : 2009 + 2010

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ENTHÄLT Schaltpläne und Anzugsdrehmomente

Kompletter Fahrzeughandel

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Auf der Registerkarte „Technisches Datenblatt“ werden die technischen Eigenschaften jedes Produkts sowie die dazugehörige „Papier- oder CD-ROM“-Unterstützung angezeigt.

Alle in den Anzeigen verwendeten Fachbegriffe finden Sie im Abschnitt „Auswahlmöglichkeiten“ der Website

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Die Presse spricht darüber:

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Seit mehreren Jahren wurden an der Produktion des 250 keine größeren Änderungen vorgenommen.
Das bedeutet, dass der Motor, auch wenn er nicht zur neuesten Generation gehört,
bleibt hinsichtlich Leistung und Benutzerfreundlichkeit an der Spitze.
Dieser 250 ist in der Tat ein ausgezeichneter Kompromiss zwischen Reaktionsfähigkeit und Fügsamkeit.
Der Hilfsrahmen ist besonders robust und überträgt den Grip ähnlich wie bei einem Trial-Bike auf das Hinterrad.
Gleichzeitig sorgen diese beiden Striche jedoch, sobald Strom erforderlich ist, für große Fließfähigkeit und zunehmende Konsistenz.
Dies führt zu einem sehr einfachen Fahren in Enduro-Abschnitten,
aber auch durch ausreichend Aggression, sobald man die Stoppuhr bei einem Sondertest ausprobieren möchte.
Andererseits ist eine Verlängerung nicht die beste Lösung: Tatsächlich ist bei hoher Geschwindigkeit
Der Motor beginnt ohne Anstrengung zu mischen, was ein Zeichen dafür ist, dass es Zeit ist, in den nächsten Gang zu schalten.
Bei langen Drehzahlen stellt sich das Problem mit einem Ersatzschalldämpfer mit größerer Resonanz nicht ein,
das Problem lässt sich leicht lösen.

Der WR250 bleibt im Großen und Ganzen derselbe wie im letzten Jahr. Wir finden die neue Lackierung 2009,
das neue digitale Dashboard und aus technischer Sicht
die Einführung des 38-mm-Mikuni-TMX-Vergasers.
Das WR300 ist die originalgetreue Nachbildung des E3-Siegerrads mit dem transalpinen Guillaume.
Das Fahrrad sieht aus wie das 250, obwohl die Bohrung größer ist (72 mm gegenüber 66).
was den Hubraum auf die Schwelle von 293 cm3 bringt.
Wir werden sehen, dass diese 40 Kubikzentimeter den Charakter dieses großen Mono-Duos radikal verändern.