Manuale d'officina WR 250 09-10

Revisione tecnica professionale per HUSQVARNA

MODELLO:

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WR250

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MOTORE: Benzina

• 249.3 Cm3 - 2-Stroke Single Cylinder

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TRASMISSIONE:

• 5 velocità

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CIBO:

• Carburatore MIKUNI TMX38

Documentazione ultra completa e molto comprensibile con molti disegni e illustrazioni.

Lingua: FRANCESE

Manuale di 456 paginepdf

Data di edizione : 07/2009

Annate coperte : 2009 + 2010

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CONTIENE schemi elettrici e coppie di serraggio

TRATTATIVA COMPLETA DEL VEICOLO

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Le caratteristiche tecniche di ciascun prodotto appaiono nella scheda “scheda tecnica” così come il relativo supporto “cartaceo o CDROM”.

troverai tutti i termini tecnici utilizzati negli annunci pubblicitari nella parte “come scegliere” del sito

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La stampa ne parla:

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Per diversi anni la produzione 250 non ha subito grandi modifiche.
Ciò significa che il motore, anche se non di ultima generazione,
rimane al top in termini di prestazioni e usabilità.
Questo 250 è infatti un ottimo compromesso tra reattività e docilità.
Il telaio ausiliario è particolarmente robusto e trasmette un'aderenza alla ruota posteriore simile a quella di una bici da trial.
Allo stesso tempo, però, non appena viene richiesta corrente, questi due colpi le conferiscono grande fluidità e consistenza crescente.
Ciò si traduce in una guida molto facile nelle sezioni enduro,
ma anche con sufficiente aggressività non appena si vuole provare il cronometro durante una prova speciale.
D’altro canto l’allungamento non è la soluzione migliore: infatti, ad alta velocità,
il motore comincia ad amalgamarsi senza sforzare, il che è sintomatico del fatto che è ora di passare alla marcia successiva.
Lavorando con regimi elevati il problema non si pone con la sostituzione del silenziatore con maggiore risonanza,
il problema è facilmente risolvibile.

La WR250 rimane praticamente la stessa dell'anno scorso. Troviamo la nuova livrea 2009,
la nuova dashboard digitale e, dal punto di vista tecnico,
l'adozione del carburatore Mikuni TMX da 38 mm.
La WR300 è la replica fedele della moto vincitrice dell'E3 con il transalpino Guillaume.
La moto assomiglia alla 250, anche se l'alesaggio è maggiore (72 mm contro 66),
che porta la cilindrata alla soglia dei 293 cm3.
Vedremo che questi 40 centimetri cubi cambiano radicalmente il carattere di questo grande duo mono.