Manual de taller WR 250 09-10

Revisión técnica profesional para HUSQVARNA

MODELO:

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WR250

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MOTOR: Gasolina

• 249,3 Cm3 - Monocilíndrico de 2 tiempos

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TRANSMISIÓN:

• 5 velocidades

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COMIDA:

• Carburador MIKUNI TMX 38

Documentación ultracompleta y muy comprensible con muchos dibujos e ilustraciones.

Idioma: FRANCÉS

manual de 456 páginas pdf

Fecha de edición : 07/2009

Añadas cubiertas : 2009 + 2010

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CONTIENE esquemas eléctricos y pares de apriete

OFERTA DE VEHÍCULO COMPLETO

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En la pestaña “ficha técnica” aparecen las características técnicas de cada producto así como su soporte “papel o CDROM”.

Encontrará todos los términos técnicos utilizados en los anuncios en la parte "cómo elegir" del sitio.

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La prensa habla de ello:

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Desde hace varios años, la producción del 250 no ha sufrido modificaciones importantes.
Esto significa que el motor, aunque no sea de última generación,
permanece en la cima en términos de rendimiento y usabilidad.
De hecho, este 250 es un excelente compromiso entre capacidad de respuesta y docilidad.
El subchasis es especialmente robusto y transmite un agarre a la rueda trasera similar al de una bicicleta de trial.
Al mismo tiempo, sin embargo, cuando se necesita corriente, estos dos golpes le aportan una gran fluidez y una consistencia cada vez mayor.
Esto da como resultado una conducción muy fácil en secciones de enduro,
pero también por la suficiente agresividad en cuanto se quiere probar el cronómetro durante una prueba especial.
Por otro lado, la extensión no es la mejor solución: de hecho, a alta velocidad,
El motor comienza a mezclarse sin esforzarse, lo que es sintomático de que es hora de pasar a la siguiente marcha.
Trabajando a altas velocidades, el problema no surge con un silenciador de repuesto con mayor resonancia,
el problema se soluciona fácilmente.

El WR250 sigue siendo prácticamente el mismo que el año pasado. Nos encontramos con la nueva decoración de 2009,
el nuevo tablero digital y, desde un punto de vista técnico,
la adopción del carburador Mikuni TMX de 38 mm.
La WR300 es la fiel réplica de la moto ganadora del E3 con el transalpino Guillaume.
La moto se parece a la 250, aunque su diámetro es mayor (72 mm frente a 66),
lo que lleva el desplazamiento al umbral de 293 cm3.
Veremos que estos 40 centímetros cúbicos cambian radicalmente el carácter de este gran mono dúo.