Werkplaatshandboek NAVARA 2011

Professionele technische beoordeling voor Nissan

MODEL:

.

.

NAVARA-type: D40

.

.

MOTOREN: Benzine en Diesel

• 3,0 liter - V6 benzine - VQ40DE
• 2,5 liter - 4 cilinders turbodiesel - QR25DE
• 3,0 liter - V6 turbodiesel - V9X

.

CARROSSERIE:

• Ophalen
• King Cab + Crew Cab

.

TRANSMISSIES:

• Handleiding: FS5R30A + FS6R31A
• Automatisch: RE5R05A

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: Engels

2101 pagina's handleiding pdf

Datum van editie : 2012

Overdekte wijnoogst : 2011

.

BEVAT elektrische schema's en aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

.

Veranderingen onder de huid bieden belangrijke verbeteringen ten opzichte van het vorige model.

De achterwielophanging met vijf schakels lijkt voor de meesten misschien te technisch, maar dat is het wel
weerspiegelt de configuratie van de onderkant van de meeste SUV's. De meeste andere pickups hebben dat wel
bladveerophangingen die de neiging hebben stevig te zijn en te stuiteren als een trampoline zonder belasting
aan de achterkant.

Een belangrijk nieuw verschil bij de Navara zijn de veren met dubbele snelheid.

Ingenieurs hebben moeite om de balans te vinden tussen het slepen en hanteren van een last en het rijden
leeg. Op het koord lopen is bijna onmogelijk...om indrukwekkende prestaties te leveren
met en zonder last, maar de nieuwe Navara’s verstijven alleen als het gewicht op de rug rust.
Het resultaat is een comfortabelere algehele prestatie.

Er is ook een verbeterde sfeer in de cabine bereikt dankzij extra geluidsisolatiemateriaal.

Gedurende de tijd dat we op onze oprit stonden, kwam waarschijnlijk het grootste onderscheid van de vrouw.
Aanvankelijk worstelde hij met de grootte, maar zijn waardering groeide.

In een back-to-back-test met de Mazda BT-50 was de Navara een klinkende winnaar. Eén richting
lichtere en directere, geoptimaliseerde vermogensafgifte bij lage snelheden van de 2,3-liter Nissan-turbodiesel
Niet alleen beroepen liggen aan de oorsprong van adoptie, maar ook gezinnen. De flexibiliteit en
De functionaliteit van een pick-up is onmogelijk te verslaan.

De populairste auto van het land van de afgelopen twee jaar was de Toyota HiLux, ondersteund door
vrijwel ongeëvenaarde verkoopwaarde.

Vorig jaar was de Ford Ranger een goede tweede – met goede rijeigenschappen en ervaring
meer auto-achtige rijervaring.

Het voertuig waar we de afgelopen zes maanden in rijden verdient echter meer aandacht, de Nissan Navara.

Voordat de Series 3-update werd gelanceerd, was het waarschijnlijk niet meer dan terecht dat de Navara er deel van uitmaakte
van de mix met de Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Holden Colorado en Mazda BT-50. Nu,
het staat voor de deur met belangrijke veranderingen die enkele van de grootste tekortkomingen van de auto aanpakken.
In tegenstelling tot de 3,2 liter motor zag de bruid bij elke gelegenheid voor de Navara kiezen.

Ondanks het hoge gebruik van de dubbele cabine in Frankrijk bestaat er nog steeds scepsis over de geschiktheid voor de dagelijkse praktijk.

Getest door twee opgroeiende jongens, er is voldoende ruimte en redelijk zitcomfort op de achterbank,
maar het belangrijkste compromis is het gebruik op school en in de wekelijkse supermarkt.

Parkeren in krappe ruimtes kan lastig zijn. De achteruitrijcamera en sensoren
Parkeren is essentieel, terwijl het 360 graden uitzicht vanuit de tegenovergestelde richting uitzonderlijk is
om er zeker van te zijn dat u in de rij staat.

Het navigeren rond de krappe rotonde vlakbij onze schoolophaalzone vergde wat lef,
en hoewel de Navara een kleinere draaicirkel heeft dan de meeste pickups.

Bij het laden is ook armwerk nodig, zoals het optillen van de kuip om tassen te plaatsen.
Het is de moeite waard om in een tonneaucover te investeren (opties met elastische banden bieden meer
flexibiliteit maar lijkt lelijker) en in sommige tanks om boodschappentassen in te bewaren,
anders moet je de achterbank en de vloer belasten.

Lastig voor ouders is de bovenste kinderzitjebevestiging achter de achterbank.
Het is moeilijk en moeilijk toegankelijk - eenmaal op zijn plaats is het prima, maar voor degenen die regelmatig handelen
kinderzitjes zullen dit frustrerend vinden.

Een ander gebied dat we graag verbeterd zouden zien, is infotainment. Nissan Frankrijk werkt eraan
de introductie van Apple CarPlay en Android Auto in zijn assortiment, en dit zou een flinke impuls geven
touchscreen-functionaliteit.

Stoffen stoelen zijn standaard in de ST-X, maar we raden een lederen optie van € 1.500 aan
reinheid vergemakkelijken. De nieuwste modellen zullen ook worden geleverd met een tellerfunctie.
digitale snelheid, wat essentieel wordt gezien de constante aanwezigheid van de camera