Werkstatthandbuch NAVARA 2011

Professionelle technische Überprüfung für Nissan

MODELL:

.

.

NAVARA-Typ: D40

.

.

MOTOREN: Benzin und Diesel

• 3,0 Liter – V6-Benziner – VQ40DE
• 2,5 Liter – 4 Zylinder Turbodiesel – QR25DE
• 3,0 Liter – V6-Turbodiesel – V9X

.

Karosserie:

• Abholen
• King Cab + Crew Cab

.

GETRIEBE:

• Handbuch: FS5R30A + FS6R31A
• Automatik: RE5R05A

Ultravollständige und sehr verständliche Dokumentation mit vielen Zeichnungen.

Sprache: Englisch

2101 Seiten Handbuch pdf

Ausgabedatum : 2012

Überdachter Jahrgang : 2011

.

ENTHÄLT Schaltpläne und Anzugsdrehmomente

Kompletter Fahrzeughandel

.

.

.

.

.

.

.

Auf der Registerkarte „Technisches Datenblatt“ werden die technischen Eigenschaften jedes Produkts sowie die dazugehörige „Papier- oder CD-ROM“-Unterstützung angezeigt.

Alle in den Anzeigen verwendeten Fachbegriffe finden Sie im Abschnitt „Auswahlmöglichkeiten“ der Website

.

.

.

.

Das Web spricht darüber:

.

Unterhalb der Haut bieten Änderungen wichtige Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell.

Die Fünflenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfeder mag für die meisten zu technisch erscheinen, aber sie ist es
spiegelt die Unterbodenkonfiguration der meisten SUVs wider. Die meisten anderen Tonabnehmer haben das
Blattfederaufhängungen, die dazu neigen, fest zu sein und wie ein Trampolin ohne Last zu springen
hinten.

Ein wesentlicher neuer Unterschied beim Navara sind die Doppelgeschwindigkeitsfedern.

Ingenieure haben Schwierigkeiten, die Fähigkeit, eine Last zu ziehen und zu handhaben, mit der Fähigkeit zum Fahren in Einklang zu bringen
leer. Die Gratwanderung ist fast unmöglich... beeindruckende Leistungen zu erbringen
mit und ohne Last, aber die neuen Navaras versteifen sich erst, wenn das Gewicht auf dem Rücken lastet.
Das Ergebnis ist eine komfortablere Gesamtleistung.

Auch durch zusätzliches Schallschutzmaterial wurde ein verbessertes Kabinenambiente erreicht.

Während der gesamten Zeit in unserer Einfahrt kam der größte Unterschied wahrscheinlich von der Frau.
Nachdem er zunächst mit der Größe zu kämpfen hatte, wuchs seine Wertschätzung.

In einem direkten Test mit dem Mazda BT-50 war der Navara ein klarer Sieger. Eine Richtung
leichtere und direktere, optimierte Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen des 2,3-Liter-Nissan-Turbodiesels
Ausschlaggebend für die Adoption sind nicht nur Berufe, sondern auch Familien. Die Flexibilität und
Die Funktionalität eines Tonabnehmers ist unschlagbar.

Das beliebteste Fahrzeug des Landes war in den letzten zwei Jahren der Toyota HiLux, unterstützt von
nahezu konkurrenzloser Wiederverkaufswert.

Letztes Jahr lag der Ford Ranger knapp auf dem zweiten Platz – mit gutem Fahrverhalten und Erfahrung
mehr Auto-ähnliches Fahrerlebnis.

Allerdings verdient das Fahrzeug, das wir in den letzten sechs Monaten gefahren sind, mehr Aufmerksamkeit, der Nissan Navara.

Vor dem Start des Series-3-Updates war es wahrscheinlich nur richtig, dass der Navara dabei war
des Mixes mit dem Mitsubishi Triton, dem Isuzu D-Max, dem Holden Colorado und dem Mazda BT-50. Nun,
Es stehen wichtige Änderungen an, die einige der größten Mängel des Fahrzeugs beheben.
Im Gegensatz zum 3,2-Liter-Aggregat entschied sich die Braut bei jeder Gelegenheit für den Navara.

Trotz der hohen Verbreitung der Doppelkabine in Frankreich bestehen immer noch Zweifel an der Praxistauglichkeit.

Getestet von zwei heranwachsenden Jungen, bietet es ausreichend Platz und angemessenen Komfort auf dem Rücksitz.
Der größte Kompromiss besteht jedoch in der Verwendung in der Schule und im wöchentlichen Lebensmittelgeschäft.

Das Parken auf engstem Raum kann schwierig sein. Die Rückfahrkamera und Sensoren
Parken ist unerlässlich, während die 360-Grad-Aussicht aus der Gegenrichtung außergewöhnlich ist
um sicherzustellen, dass Sie in der Schlange stehen.

Das Navigieren durch den engen Kreisverkehr in der Nähe unserer Abholzone für die Schule erforderte etwas Geschick.
und obwohl der Navara einen engeren Wendekreis hat als die meisten Pickups.

Das Beladen erfordert auch Armarbeit, wie zum Beispiel das Anheben der Wanne, um Taschen zu platzieren.
Es lohnt sich, in eine Laderaumabdeckung zu investieren (Optionen mit elastischen Bändern bieten mehr).
Flexibilität, wirken aber hässlicher) und in einigen Tanks dienen sie der Aufbewahrung von Einkaufstüten,
Andernfalls müssen Sie die Rücksitzbank und den Boden belasten.

Ein Ärgernis für Eltern ist die obere Kindersitzbefestigung hinter der Rücksitzbank.
Es ist schwierig und schwer zugänglich – wenn es erst einmal vorhanden ist, ist es in Ordnung, aber diejenigen, die regelmäßig handeln
Kindersitze werden das frustrierend finden.

Ein weiterer Bereich, den wir gerne verbessern würden, ist das Infotainment. Nissan France arbeitet daran
die Einführung von Apple CarPlay und Android Auto in sein Sortiment, was einen großen Aufschwung bedeuten würde
Touchscreen-Funktionalität.

Stoffsitze sind im ST-X Standard, wir empfehlen jedoch eine Lederoption für 1.500 €
erleichtern die Sauberkeit. Die neuesten Modelle werden auch über eine Thekenfunktion verfügen.
digitale Geschwindigkeit, die angesichts der ständigen Präsenz der Kamera unerlässlich ist