Manual de taller NAVARA 2011

Revisión técnica profesional para Nissan

MODELO:

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NAVARA Tipo: D40

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MOTORES: Gasolina y Diésel

• 3,0 litros - V6 gasolina - VQ40DE
• 2,5 Litros - 4 Cilindros Turbo Diésel - QR25DE
• 3,0 litros - V6 turbodiésel - V9X

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CARROCERÍA:

• recoger
• Cabina King + Cabina Doble

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TRANSMISIONES:

• Manual: FS5R30A + FS6R31A
• Automático: RE5R05A

Documentación ultracompleta y muy comprensible con muchos dibujos.

Idioma: Inglés

Manual de 2101 páginas pdf

Fecha de edición : 2012

Vendimia cubierta : 2011

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CONTIENE esquemas eléctricos y pares de apriete

OFERTA DE VEHÍCULO COMPLETO

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En la pestaña “ficha técnica” aparecen las características técnicas de cada producto así como su soporte “papel o CDROM”.

Encontrará todos los términos técnicos utilizados en los anuncios en la parte "cómo elegir" del sitio.

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La web habla de ello:

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Debajo de los cambios de aspecto se ofrecen mejoras clave con respecto al modelo anterior.

La suspensión trasera de resortes helicoidales de cinco brazos puede parecer demasiado técnica para la mayoría, pero
Refleja la configuración de los bajos de la mayoría de los SUV. La mayoría de las otras camionetas tienen
suspensiones de ballestas que tienden a ser firmes y rebotan como un trampolín sin carga
en la parte de atrás.

Una nueva diferencia clave en el Navara son los resortes de doble tasa.

Los ingenieros luchan por equilibrar la capacidad de remolcar y manipular una carga, además de conducir
vacío. Caminar sobre la cuerda floja es casi imposible... lograr un rendimiento impresionante
con y sin carga, pero los nuevos Navara sólo se endurecen cuando el peso recae sobre la espalda.
El resultado es un rendimiento general más cómodo.

También se ha mejorado el ambiente en el habitáculo con material de insonorización adicional.

Durante el tiempo que pasamos en nuestro camino de entrada, probablemente la mayor distinción provino de la mujer.
Inicialmente luchando con el tamaño, su aprecio creció.

En una prueba consecutiva con el Mazda BT-50, el Navara resultó un rotundo ganador. una dirección
Entrega de potencia a baja velocidad optimizada, más ligera y directa del motor turbodiésel Nissan de 2,3 litros.
No sólo las profesiones están en el origen de la adopción, sino también las familias. La flexibilidad y
La funcionalidad de una camioneta es imposible de superar.

El vehículo más popular del país en los últimos dos años ha sido el Toyota HiLux, respaldado por
Valor de reventa prácticamente inigualable.

El año pasado, el Ford Ranger quedó en segundo lugar, con buenos modales en la carretera y experiencia.
Experiencia de conducción más parecida a la de un coche.

Sin embargo, el vehículo que conducimos desde hace seis meses merece más atención, el Nissan Navara.

Antes de que se lanzara la actualización de la Serie 3, probablemente era correcto que el Navara fuera parte
de la mezcla con el Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Holden Colorado y Mazda BT-50. Ahora,
Está por delante con cambios clave que abordan algunas de las principales deficiencias del vehículo.
A diferencia de la unidad de 3,2 litros, la novia se decantó por el Navara en cada oportunidad.

A pesar del índice de utilización de la cabina doble en Francia, todavía existe escepticismo sobre su idoneidad para la práctica diaria.

Probado por dos niños en crecimiento, hay un amplio espacio y una comodidad razonable en el asiento trasero.
pero el principal compromiso es su uso en la escuela y en el supermercado semanal.

Aparcar en espacios reducidos puede resultar complicado. La cámara de marcha atrás y los sensores.
El aparcamiento es fundamental, mientras que la vista de 360 grados que aparece desde la dirección opuesta es excepcional.
para asegurarse de que está en las filas.

Navegar por la estrecha rotonda cerca de la zona de recogida de nuestra escuela requirió un poco de esfuerzo,
y aunque la Navara tiene un radio de giro más cerrado que la mayoría de las camionetas.

La carga también requiere trabajo con los brazos, como levantar la parte superior de la tina para colocar las bolsas.
Vale la pena invertir en una funda de lona (las opciones con correas elásticas ofrecen más
flexibilidad pero parecen más feos) y en algunos tanques para guardar bolsas de compras,
De lo contrario tendrás que cargar el asiento trasero y el suelo.

Una molestia para los padres es el asiento superior para niños situado detrás del banco trasero.
Es difícil y de difícil acceso; una vez implementado, está bien, pero aquellos que comercian regularmente
Los asientos para niños lo encontrarán frustrante.

Otra área que nos gustaría que mejorara es el infoentretenimiento. Nissan Francia está trabajando en
la introducción de Apple CarPlay y Android Auto en su gama, y esto supondría un gran impulso para
Funcionalidad de pantalla táctil.

Los asientos de tela son estándar en el ST-X, pero recomendamos una opción de cuero por 1.500 € para
facilitar la limpieza. Los últimos modelos también vendrán con función de contador.
velocidad digital, que se vuelve esencial dada la presencia constante de la cámara