Manuale d'officina NAVARA 2011

Revisione tecnica professionale per Nissan

MODELLO:

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NAVARA Tipo: D40

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MOTORI: Benzina e Diesel

• 3,0 Litri - V6 Benzina - VQ40DE
• 2,5 Litri - 4 Cilindri Turbo Diesel - QR25DE
• 3,0 litri - V6 Turbo Diesel - V9X

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CARROZZERIA:

• Raccogli
• King Cab + Crew Cab

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TRASMISSIONI:

• Manuale: FS5R30A + FS6R31A
• Automatico: RE5R05A

Documentazione ultra completa e molto comprensibile con moltissimi disegni.

Lingua: inglese

Manuale di 2101 pagine pdf

Data di edizione : 2012

Annata coperta : 2011

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CONTIENE schemi elettrici e coppie di serraggio

TRATTATIVA COMPLETA DEL VEICOLO

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Le caratteristiche tecniche di ciascun prodotto appaiono nella scheda “scheda tecnica” così come il relativo supporto “cartaceo o CDROM”.

troverai tutti i termini tecnici utilizzati negli annunci pubblicitari nella parte “come scegliere” del sito

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Il web ne parla:

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Sotto la pelle i cambiamenti offrono miglioramenti chiave rispetto al modello precedente.

La sospensione posteriore a cinque bracci con molla elicoidale può sembrare troppo tecnica per la maggior parte, ma lo è
rispecchia la configurazione del sottoscocca della maggior parte dei SUV. La maggior parte degli altri pickup ce l'hanno
sospensioni a balestra che tendono ad essere ferme e rimbalzano come un trampolino senza carico
sul retro.

Una nuova differenza fondamentale nel Navara sono le molle a doppia velocità.

Gli ingegneri faticano a bilanciare la capacità di trainare e movimentare un carico, oltre alla guida
vuoto. Camminare sul filo del rasoio è quasi impossibile...per ottenere prestazioni impressionanti
con e senza carico, ma i nuovi Navara si irrigidiscono solo quando il peso è sulla schiena.
Il risultato è una prestazione complessiva più confortevole.

Un'atmosfera migliore nell'abitacolo è stata ottenuta anche con materiale fonoassorbente aggiuntivo.

Per tutto il tempo trascorso nel nostro vialetto, probabilmente la più grande distinzione veniva dalla donna.
Initially struggling with size, his appreciation grew.

In un test consecutivo con la Mazda BT-50, il Navara è stato un clamoroso vincitore. Una direzione
erogazione di potenza a bassa velocità più leggera e diretta e ottimizzata del turbodiesel Nissan da 2,3 litri
All’origine delle adozioni non sono solo le professioni, ma anche le famiglie. La flessibilità e
La funzionalità di un pick up è impossibile da battere.

Il veicolo più popolare del paese negli ultimi due anni è stata la Toyota HiLux, sostenuta da
valore di rivendita praticamente ineguagliabile.

L'anno scorso il Ford Ranger arrivò secondo, con buone maniere su strada ed esperienza
un'esperienza di guida più simile a quella di un'auto.

Merita però più attenzione il veicolo che guidiamo da sei mesi, la Nissan Navara.

Prima del lancio dell'aggiornamento della Serie 3, probabilmente era giusto che Navara ne facesse parte
del mix con Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Holden Colorado e Mazda BT-50. Ora,
è avanti con modifiche chiave che risolvono alcune delle principali carenze del veicolo.
In contrapposizione all'unità da 3,2 litri, la sposa ha optato per il Navara in ogni occasione.

Nonostante il tasso di utilizzo della cabina doppia in Francia, c’è ancora scetticismo sull’idoneità alla pratica quotidiana.

Testato da due ragazzi in crescita, c'è ampio spazio e un ragionevole comfort sui sedili posteriori,
ma il compromesso principale è l’uso a scuola e al supermercato settimanale.

Parcheggiare in spazi ristretti può essere difficile. La telecamera di retromarcia e i sensori
Il parcheggio è fondamentale, mentre eccezionale la vista a 360 gradi che si ha dalla direzione opposta
per assicurarti di essere in fila.

Percorrere la stretta rotatoria vicino alla zona di raccolta delle nostre scuole ha richiesto un po' di olio di gomito,
e sebbene il Navara abbia un raggio di sterzata più stretto rispetto alla maggior parte dei pick-up.

Il caricamento richiede anche un lavoro con le braccia, come il sollevamento sopra la vasca per posizionare le borse.
Vale la pena investire in una copertura per il tonneau (le opzioni con cinghie elastiche offrono di più
flessibilità ma sembrano più brutti) e in alcune vasche per contenere le borse della spesa,
altrimenti bisogna caricare il sedile posteriore e il pavimento.

Un fastidio per i genitori è l'attacco superiore del seggiolino per bambini situato dietro la panca posteriore.
È difficile e di difficile accesso: una volta sul posto va bene, ma chi commercia regolarmente
i seggiolini per bambini lo troveranno frustrante.

Un’altra area che vorremmo vedere migliorata è l’infotainment. Nissan Francia sta lavorando
l'introduzione di Apple CarPlay e Android Auto nella sua gamma, e ciò darebbe un notevole impulso alla
funzionalità dello schermo tattile.

I sedili in tessuto sono standard nella ST-X, ma consigliamo un'opzione in pelle da € 1.500
facilitare la pulizia. Gli ultimi modelli saranno dotati anche di una funzione contatore.
velocità digitale, che diventa fondamentale data la presenza costante della macchina fotografica