Werkplaatshandboek 166

Professionele technische beoordeling voor Alfa Romeo

MODEL:

166 Stilering 1 Type: ZAR936....

MOTOREN: Benzine en Diesel

• 2,0 TB

• 2,0 TS

• 2.5 V6

• 3.0 V6

• 2.4 JTD

TRANSMISSIES :

• Mechaniek met 5 en 6 versnellingen + CAE sportmatic

CARROSSERIE:

• 4-deurs sedan

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: FRANS

Handleiding van + 2000 pagina's pdf

Datum van editie : 2006

Vintages gedekt : Allemaal

.

Deze handleiding bevat alle aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

+ SPECIFIEK GEREEDSCHAP + ELEKTRISCHE SCHEMA'S

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte 'hoe te kiezen' van de site.

.

.

.

.

Het internet spreekt erover:

,

In oktober 1978 kwamen Alfa Romeo, Fiat, Lancia en Saab gezamenlijk overeen om elkaar te ontwikkelen
een executive sedan gebaseerd op hun gemeenschappelijke Type Four-platform ("Tipo 4" in het Italiaans),
om eindelijk te concurreren met Ford Ford en Opel Rekord (Vauxhall Carlton) en anderen
premium sedans van BMW en Mercedes-Benz in de vorm van de 5 Serie en
van klasse E.

Project 164 begon zijn leven als Project 156 (niet te verwarren met Alfa Romeo 156)
en werd voltooid in 1981, toen nog onder Alfa Romeo. Een jaar later is dit project getransformeerd
in 164 gebaseerd op het type vier-platform. [4] Dit nieuwe model is ontworpen door Enrico Fumia
van Pininfarina, [5] met een wigvorm waardoor het een luchtweerstandscoëfficiënt van Cd = 0,30 kreeg.
Het ontwerp zou later de rest van het Alfa Romeo-assortiment beïnvloeden
(beginnend in 1990 met het ingrijpende herontwerp van de 33 en culminerend in de 155, en zie ook
Pininfarina heeft het aangepast voor de Peugeot 405 1987 en de Peugeot 605 sedan 1989).

Hier is een tijdlijn van de belangrijkste fasen in de ontwikkeling van dit nieuwe voertuig:

De eerste tests van de dynamische elementen van de 164 (motor en transmissie) begonnen in 1984,
waar muilezels werden gebruikt die waren gebaseerd op de toenmalige hedendaagse Giulietta. De kenmerken
De eerste rijvaardigheden werden verfijnd op het ‘Balocco’-testcircuit van de fabriek in Arese.
In 1985 werden de eerste pre-productie 164's op de weg getest. Sterk vermomd,
met veel neppanelen en zelfs een nepneusontwerp
(zwaar geleend van de 155 en toen ook weinig ontwikkeld) met vier ronde koplampen,
Deze voertuigmuilezels werden gebruikt om de 164 te testen voor de slopende statische test en de wegtest
1 miljoen kilometer vereist door het ontwerp.
In 1986 en 1987 ondergingen de eerste 150 164's hun pre-productietests. Wat de verzoeken betreft
qua techniek overtroffen deze alle Alfa's voorheen, en met een behoorlijk grote marge.