Manual de taller 166

Revisión técnica profesional para Alfa Romeo

MODELO:

166 Montante 1 Tipo: ZAR936....

MOTORES: Gasolina y Diésel

• 2,0 TB

• 2.0TS

• 2.5 V6

• 3.0 V6

• 2.4 JTD

TRANSMISIONES :

• Mecánicas de 5 y 6 velocidades + CAE sportmatic

CARROCERÍA:

• sedán de 4 puertas

Documentación ultracompleta y muy comprensible con muchos dibujos.

Idioma: FRANCÉS

Manual de + 2000 Paginas pdf

Fecha de edición : 2006

Añadas cubiertas : Todos

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Este manual contiene todos los pares de apriete

OFERTA DE VEHÍCULO COMPLETO

+ HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS + ESQUEMAS ELÉCTRICOS

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En la pestaña “ficha técnica” aparecen las características técnicas de cada producto así como su soporte “papel o CDROM”.

Encontrará todos los términos técnicos utilizados en los anuncios en la sección "cómo elegir" del sitio.

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La web habla de ello:

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En octubre de 1978, Alfa Romeo, Fiat, Lancia y Saab acordaron conjuntamente desarrollar cada uno
un sedán ejecutivo basado en su plataforma común Tipo Cuatro ("Tipo 4" en italiano),
competir finalmente con Ford Ford y Opel Rekord (Vauxhall Carlton), así como con otros
sedanes premium de BMW y Mercedes-Benz en forma de Serie 5 y
de clase E.

El Proyecto 164 comenzó su vida como Proyecto 156 (no confundir con Alfa Romeo 156)
y se completó en 1981, entonces todavía bajo Alfa Romeo. Un año después, este proyecto se ha transformado
en 164 basado en la plataforma tipo cuatro. [4] Este nuevo modelo fue diseñado por Enrico Fumia
de Pininfarina, [5] con forma de cuña que le otorgaba un coeficiente aerodinámico de Cd = 0,30.
El diseño influiría posteriormente en el resto de la gama Alfa Romeo.
(comenzando en 1990 con el importante rediseño del 33 y culminando con el 155, y ver también
Pininfarina lo adapta para el Peugeot 405 1987 y el Peugeot 605 sedán 1989).

A continuación se muestra una cronología de las etapas clave en el desarrollo de este nuevo vehículo:

Las primeras pruebas de los elementos dinámicos del 164 (motor y transmisión) comenzaron en 1984,
donde se utilizaban mulas basadas en la entonces contemporánea Giulietta. las caracteristicas
Las habilidades de manejo iniciales se perfeccionaron en la pista de pruebas "Balocco" de la fábrica en Arese.
En 1985, los primeros 164 de preproducción se pusieron a prueba en la carretera. fuertemente disfrazado,
con muchos paneles falsos e incluso un diseño de nariz falso
(basado en gran medida en el 155, entonces también poco desarrollado) con cuatro faros redondos,
Estas mulas de vehículos se utilizaron para probar el 164 en las agotadoras pruebas estáticas y en carretera de
1 millón de kilómetros requeridos por diseño.
En 1986 y 1987, los primeros 150 164 se sometieron a pruebas de preproducción. En términos de solicitudes
En términos de ingeniería, estos superaron a todos los Alfa anteriores, y por un margen bastante amplio.