Werkstatthandbuch 166

Professionelle technische Überprüfung für Alfa Romeo

MODELL:

166 Stiling 1 Typ: ZAR936....

MOTOREN: Benzin und Diesel

• 2,0 TB

• 2,0 TS

• 2,5 V6

• 3.0 V6

• 2,4 JTD

GETRIEBE :

• 5- und 6-Gang-Mechanik + CAE-Sportmatik

Karosserie:

• 4-türige Limousine

Ultravollständige und sehr verständliche Dokumentation mit vielen Zeichnungen.

Sprache: FRANZÖSISCH

Handbuch von + 2000 Seiten pdf

Ausgabedatum : 2006

Jahrgänge abgedeckt : Alle

.

In dieser Anleitung sind alle Anzugsdrehmomente aufgeführt

Kompletter Fahrzeughandel

+ SPEZIFISCHE WERKZEUGE + ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Auf der Registerkarte „Technisches Datenblatt“ werden die technischen Eigenschaften jedes Produkts sowie die dazugehörige „Papier- oder CD-ROM“-Unterstützung angezeigt.

Alle in den Anzeigen verwendeten Fachbegriffe finden Sie im Abschnitt „Auswahl“ auf der Website.

.

.

.

.

Das Web spricht darüber:

,

Im Oktober 1978 einigten sich Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Saab gemeinsam auf die Entwicklung
eine Oberklasse-Limousine auf Basis der gemeinsamen Typ-4-Plattform („Tipo 4“ auf Italienisch),
um endlich mit Ford Ford und Opel Rekord (Vauxhall Carlton) und anderen zu konkurrieren
Premium-Limousinen von BMW und Mercedes-Benz in Form der 5er-Reihe und
der Klasse E.

Projekt 164 begann als Projekt 156 (nicht zu verwechseln mit Alfa Romeo 156)
und wurde 1981, damals noch unter Alfa Romeo, fertiggestellt. Ein Jahr später hat sich dieses Projekt verändert
im Jahr 164 basierend auf der Typ-4-Plattform. [4] Dieses neue Modell wurde von Enrico Fumia entworfen
von Pininfarina [5] mit einer Keilform, die ihm einen Luftwiderstandsbeiwert von Cd = 0,30 verlieh.
Das Design sollte später den Rest der Alfa Romeo-Reihe beeinflussen
(beginnend im Jahr 1990 mit der umfassenden Neugestaltung des 33 und gipfelnd im 155, siehe auch
Pininfarina adaptierte es für den Peugeot 405 1987 und die Peugeot 605 Limousine 1989.

Hier ist eine Zeitleiste der wichtigsten Phasen in der Entwicklung dieses neuen Fahrzeugs:

Die ersten Tests der dynamischen Elemente des 164 (Motor und Getriebe) begannen 1984.
wo Pantoletten auf Basis der damals zeitgenössischen Giulietta verwendet wurden. Die Eigenschaften
Auf der werkseigenen Teststrecke „Balocco“ in Arese wurden erste Fahrkenntnisse verfeinert.
1985 wurden die ersten Vorserien-164 auf der Straße getestet. Stark verkleidet,
mit vielen Fake-Einsätzen und sogar einem Fake-Nasen-Design
(starke Anleihen beim damals ebenfalls wenig entwickelten 155) mit vier runden Scheinwerfern,
Diese Fahrzeug-Maultiere wurden verwendet, um den 164 für den anstrengenden statischen und Straßentest zu testen
1 Million Kilometer sind konstruktionsbedingt erforderlich.
In den Jahren 1986 und 1987 wurden die ersten 150 Exemplare des Typs 164 ihren Vorserientests unterzogen. Was die Anfragen angeht
In puncto Ingenieurskunst übertrafen sie alle Alfas zuvor, und zwar um Längen.