Werkplaatshandboek TITAN 2014

Professionele technische beoordeling voor Nissan

MODEL:

.

.

TITAN-type: A60

.

.

MOTOREN: Benzine

• 5,6 liter - V8 benzine (VK56DE)
• 5,6 liter - V8 Flex Fuel (VK56DE FFV)

.

CARROSSERIE:

• Ophalen
• King Cab + Crew Cab
• S+SV+SL+PRO 4X

.

TRANSMISSIE:

• Automatisch: RE5R05A

Uiterst complete en zeer begrijpelijke documentatie met veel tekeningen.

Taal: Engels

4196 pagina's handleiding pdf

Datum van editie : 2013

Overdekte wijnoogst : 2014

.

BEVAT elektrische schema's en aanhaalmomenten

COMPLETE VOERTUIGHANDEL

.

.

.

.

.

.

.

De technische kenmerken van elk product verschijnen op het tabblad “technische fiche” en de ondersteuning voor “papier of cd-rom”.

alle technische termen die in de advertenties worden gebruikt, vindt u in het gedeelte “hoe te kiezen” van de site

.

Het internet spreekt erover:

.

.

.

De 2014 Nissan Titan PRO-X is dat, ondanks zijn lange lijst met opties, niet, waaronder een zogenaamd Package
luxe, lifestyle-truck. Er is een duidelijke afwezigheid van chroom aan de buitenkant en geen machinaal bewerkt leer
(of machinaal bewerkt vinyl met leereffect) aan de binnenkant. Er zijn niet eens treeplanken, je moet op de zitting van de auto klimmen
bestuurder. Het is heel goed. Het is een vrachtwagen, een goede vrachtwagen, en dat heb ik ruim een week lang kunnen doen
alle coole dingen doen waar ik naar uitkijk (naar het benzinestation gaan is daar niet één van).
Ik zeg dit zelfs nadat ik gedurende een langere testperiode door de GMC Sierra Denali uit 2014 in de watten werd gelegd.
Hoewel er geen nephout aanwezig was, was het interieur van de Nissan perfect passend. Helemaal niet luxueus, maar
goed in elkaar gezet met voldoende ruimte voor koffiekopjes, passagiers en alles wat je maar wilt
meenemen. Nissan is niet zo bang voor knoppen als andere autofabrikanten,
het resultaat is over het algemeen een radio-/infotainment-/klimaatregelsysteem dat gemakkelijk te gebruiken is
en intuïtief, zelfs met gehandschoende handen. De configuratie van de Titan is niet anders, behalve één
5,8-inch touchscreen dat klein leek en moeilijk te bereiken vanaf de bestuurdersstoel.
De 5,7-liter V8 is ruimschoots in staat om de truck in beweging te krijgen, zelfs als hij beladen is met een halve ton
van dingen. De PRO-4X zou de off-road Titan moeten zijn, en hoewel ik de off-road truck niet heb meegenomen
zelf bracht het me van punt A naar punt B in echt onaangenaam weer. Hij ploegde door banken heen
van sneeuw en met gemak doorkruiste ijzige, ongeploegde straten - en ik zocht naar grote sneeuwbanken
en uitzonderlijk ijzige straten, gewoon voor de lol. Als bonus (als je fan bent van configuraties 4
traditionele aandrijfwielen, eenvoudig en vlezig), het ding is een beest om in krappe ruimtes te besturen
terwijl het systeem is ingeschakeld. Dus je weet dat het werkt, denk ik.
Maar er zijn een paar gebieden waar het relatieve gebrek aan verfijning van de truck echt tot uiting komt, vooral daarna
bracht veel tijd achter de wielen van de concurrentie door. Zoek een paar kuilen of een hobbelige weg
en je gaat terug in de tijd totdat de grote pickups rommelen en rocken en stuiteren op de
obstakels. Het is geen deal killer voor een volledige maat, en het wordt nooit ongemakkelijk, maar ik
Ik zie niet dat Nissan hier veel voormalige Chevy-klanten pakt.
Bovendien zul je de eerste paar keer dat je de tank bijvult, schrikken: de tank van 28 gallon.
Als ik echter naar de Chevy Silverado kijk, zie ik dat de tankgrootte varieert van 26 tot 34 gallon.
Een van de voortdurende kosten van het besturen van deze bedrijfsvoertuigen is het grote tanken. Er is
zal het komende jaar een diesel krijgen, dus dat is iets om in gedachten te houden.