Manuale d'officina MAZDA 6

Manuale d'officina professionale per MAZDA

MODELLO:

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MAZDA 6

Tipi: JM2 GG 1232+1282 1432+148212F2+12F5 14F2+14F5

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MOTORI: Benzina e Diesel

• 1,8 Litri - 4 Cilindri - L8
• 2,0 Litri - 4 Cilindri - LF
• 2,3 Litri - 4 Cilindri - L3
• 2,0 Litri - 4 Cilindri turbo diesel - MRZ-CD

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CARROZZERIA:

• 4 porte
• 5 porte

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TRASMISSIONI:

• Automatico: FN4A-L
• Manuale: G35M-R

Documentazione ultra completa e molto comprensibile con moltissimi disegni.

Lingua: inglese

Manuale di 1187 pagine pdf

Data di edizione : 2002

Annate : dal 2002 al 2008

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CONTIENE schemi elettrici e coppie di serraggio

TRATTATIVA COMPLETA DEL VEICOLO

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Le caratteristiche tecniche di ciascun prodotto appaiono nella scheda “scheda tecnica” così come il relativo supporto “cartaceo o CDROM”.

troverai tutti i termini tecnici utilizzati negli annunci pubblicitari nella parte “come scegliere” del sito

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Il web ne parla:

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La nuova Mazda6 Facelift 2007 è stata lanciata alla fine dello scorso anno da
oggi nel suo showroom 3S nel lotto 9, fuori dalla Federal Highway. Presenta questa Mazda6 rinnovata
785 modifiche tecniche che accompagnano le previste modifiche estetiche esterne ed interne,
rendendolo più che un esercizio rinfrescante nel mantenere l'auto attuale sin dal suo lancio nel 2003.
In effetti, alcuni hanno affermato che, nonostante le somiglianze interne, i modelli pre-restyling e post-restyling
sono due animali completamente diversi per quanto riguarda l'esperienza di guida.
La Mazda6 è una delle rare auto il cui telaio è stato progettato appositamente per essa.
Nel dizionario Mazda è chiamato telaio GG/GY, ma da allora è stato adattato da Ford
come telaio CD3 da utilizzare come base per auto come la Ford Fusion e la Lincoln MKZ.
Un telaio in cui è stato infuso il DNA “Zoom-Zoom” di Mazda fin dall’inizio è forse ciò che ha reso la Mazda6 quello che è,
e il motivo per cui ha conquistato il favore dei giornalisti automobilistici di tutto il mondo,
winning 126 awards worldwide in 37 countries since its introduction, making it one of the new cars
maggior successo negli 82 anni di storia di Mazda.
Entrambi i motori sono basati su un blocco simile, con alesaggi identici ma il 2,3 litri ha una corsa
più tempo per aumentare il suo spostamento. Ottieni la fasatura sequenziale della valvola S-VT per appianare il
curva di coppia e aiuto nel consumo di carburante, nonché il VIS (sistema di aspirazione variabile)
per adattarsi alla lunghezza del percorso del flusso d'aria, influenzandone così la velocità in base al numero di giri
motore. Il motore da 2,3 litri è ora conforme a EURO3.
Sui modelli da 2.0 e 2.3 litri è disponibile un cambio automatico a 5 velocità. Mazda ha fatto qualcosa
diverso con le 5 velocità di questo cambio, invece di avere 3 marce normali e 2 marce
overdrive come i suoi concorrenti della stessa categoria di veicoli, offre una configurazione a 4 ruote
marce normali e 1 overdrive. Ciò consente una migliore accelerazione, lasciando una velocità di
overdrive per la navigazione in autostrada. Perdi un numero di giri ridicolmente basso durante una crociera a
alta velocità come gli Accord a 3000 giri/min a 150 km/h, ma la migliore accelerazione al decollo rende
più che compensa.