Werkstatthandbuch KORANDO

Professionelle technische Überprüfung für SsangYong

MODELL:

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KORANDO Phase 2

dito Daewoo

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MOTOREN: Benzin und Diesel

• 2,0 Liter – 4 Zylinder (M161.973)
• 2,3 Liter – 4 Zylinder (M161.943)
• 3,2 Liter – 6 Zylinder (M162.993)
• 2,3 Liter – 4-Zylinder-Diesel (661LA)
• 2,9 Liter – 5-Zylinder-Diesel (662NA)
• 2,9 Liter – 5 Zylinder Turbodiesel (662LA)

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Karosserie:

• 3-türiger SUV

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GETRIEBE:

• Automatik: BTRA M74 4WD
• Handbuch: Tremec T5

Ultravollständige und sehr verständliche Dokumentation mit vielen Zeichnungen.

Sprache: Englisch

1462 Seiten Handbuch pdf

Ausgabedatum : 2000

Jahrgänge abgedeckt : 1996 bis 2006

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ENTHÄLT Schaltpläne und Anzugsdrehmomente

Kompletter Fahrzeughandel

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Auf der Registerkarte „Technisches Datenblatt“ werden die technischen Eigenschaften jedes Produkts sowie die dazugehörige „Papier- oder CD-ROM“-Unterstützung angezeigt.

Alle in den Anzeigen verwendeten Fachbegriffe finden Sie im Abschnitt „Auswahlmöglichkeiten“ der Website

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Das Web spricht darüber:

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Das beeindruckende Äußere ist nicht offensichtlich, aber es ist der neue Ssangyong Korando.
Es ist das erste selbsttragende Fahrzeug, das jemals von dem koreanischen Unternehmen produziert wurde
die ersten Phasen eines Relaunchs mit dem Ziel, die Marke wettbewerbsfähiger gegenüber den Big Playern zu machen
europäische Low-Budget-Hersteller.

Ein vom Unternehmen eigenständig entwickelter 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 173 PS,
ist der einzige verfügbare Motor für den Korando. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe und
Allradantrieb wird angeboten, wir testen jedoch das Einstiegsmodell mit Zweiradantrieb.

In vielerlei Hinsicht eher langweilig, was für viele eine Verbesserung darstellen wird
zu den eher exzentrischen Vorgängermodellen. Wenn es nicht unter Last steht, ist das Korando perfektioniert
beeindruckend für Klassenverhältnisse, aber ansonsten mangelt es dem Motor
in puncto Bedienkomfort den modernen Diesel-Standards entspricht.

Die abgegebene Leistung ist sehr hoch – deutlich mehr als mittlerweile üblich
in modernen Turbodieseln – wobei das gesamte Drehmoment zwischen 2.000 und 3.000 U/min anliegt.
Der Effekt wird durch unbequeme Übersetzungsabstände verstärkt.
Der zweite Gang ist sehr kurz, aber beim Schalten auf den dritten Gang schwankt der Motor
sein begrenzter Leistungsbereich.

Ein vom Unternehmen eigenständig entwickelter 2-Liter-Turbodieselmotor mit 173 PS,
ist der einzige verfügbare Motor für den Korando. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe und
Allradantrieb wird angeboten, wir testen jedoch das Einstiegsmodell mit Zweiradantrieb.