Manual de taller KORANDO

Revisión técnica profesional para SsangYong

MODELO:

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CORANDO fase 2

lo mismo Daewoo

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MOTORES: Gasolina y Diésel

• 2,0 litros - 4 cilindros (M161.973)
• 2,3 Litros - 4 Cilindros (M161.943)
• 3,2 litros - 6 cilindros (M162.993)
• 2,3 litros - Diésel de 4 cilindros (661LA)
• 2,9 litros - Diésel de 5 cilindros (662NA)
• 2,9 litros - 5 cilindros turbodiésel (662LA)

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CARROCERÍA:

• SUV de 3 puertas

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TRANSMISIONES:

• Automático: BTRA M74 4WD
• Manual: Tremec T5

Documentación ultracompleta y muy comprensible con muchos dibujos.

Idioma: Inglés

Manual de 1462 páginas pdf

Fecha de edición : 2000

Añadas cubiertas : 1996 a 2006

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CONTIENE esquemas eléctricos y pares de apriete

OFERTA DE VEHÍCULO COMPLETO

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En la pestaña “ficha técnica” aparecen las características técnicas de cada producto así como su soporte “papel o CDROM”.

Encontrará todos los términos técnicos utilizados en los anuncios en la parte "cómo elegir" del sitio.

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La web habla de ello:

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El impresionante exterior no es obvio, pero es el nuevo Ssangyong Korando.
Es el primer vehículo unibody jamás producido por la empresa coreana y representa
las primeras etapas de un relanzamiento destinado a hacer la marca más competitiva frente a los grandes
Fabricantes europeos de bajo presupuesto.

Un motor turbodiésel de 2,0 litros que desarrolla 173 CV, desarrollado de forma independiente por la empresa,
Es el único motor disponible en el Korando. Una transmisión automática de seis velocidades y
Se ofrece tracción en las cuatro ruedas, pero estamos probando el modelo básico con tracción en dos ruedas.

Bastante insulso en muchos sentidos, lo que para muchos será una mejora con respecto a
a los modelos anteriores bastante excéntricos. Cuando no está bajo carga, el Korando se perfecciona
impresionantemente para los estándares de su clase, pero por lo demás el motor se queda corto
En términos de facilidad de uso, cumple con los estándares diésel modernos.

La potencia entregada es muy alta, mucho más de lo habitual.
en los turbodiésel modernos, con 266 lb-pie de torque que llegan entre 2000 y 3000 rpm.
El efecto de esto se ve amplificado por relaciones de transmisión incómodamente espaciadas.
Segunda es muy corta, pero cambiar a tercera hace que el motor se tambalee.
su rango de potencia limitado.

Un motor turbodiésel de 2 litros que desarrolla 173 CV, desarrollado de forma independiente por la empresa,
Es el único motor disponible en el Korando. Una transmisión automática de seis velocidades y
Se ofrece tracción en las cuatro ruedas, pero estamos probando el modelo básico con tracción en dos ruedas.