Manuale d'officina TITAN 2011

Revisione tecnica professionale per Nissan

MODELLO:

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TITANO Tipo: A60

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MOTORI: Benzina

• 5,6 litri - V8 benzina (VK56DE)
• 5,6 litri - V8 Flex Fuel (VK56DE FFV)

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CARROZZERIA:

• Raccogli
• King Cab + Crew Cab
• S+SV+SL+PRO 4X

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TRASMISSIONE:

• Automatico: RE5R05A

Documentazione ultra completa e molto comprensibile con moltissimi disegni.

Lingua: inglese

Manuale di 4180 pagine pdf

Data di edizione : 2010

Annata coperta : 2011

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CONTIENE schemi elettrici e coppie di serraggio

TRATTATIVA COMPLETA DEL VEICOLO

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Le caratteristiche tecniche di ciascun prodotto appaiono nella scheda “scheda tecnica” così come il relativo supporto “cartaceo o CDROM”.

troverai tutti i termini tecnici utilizzati negli annunci pubblicitari nella parte “come scegliere” del sito

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Il web ne parla:

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Il Titan non è raffinato o veloce come i suoi rivali più leggeri, più potenti e più recentemente ridisegnati, ma certamente non è un'area di rigore. La direzione specifica
Il motore potente e i freni potenti e sicuri rendono il Titan un camion solido di cui puoi divertirti
su base giornaliera.
Il V8 da 5,6 litri a iniezione diretta (unico motore offerto) offre una forte sensazione di accelerazione, con
buona risposta dell'acceleratore. Detto questo, i numeri che produce nelle gare a tutto campo sono semplicemente nella media
per la classe: 0-60 mph richiedono 7 secondi, il che è rispettabile ma non veloce come il Ram o la Ford.
Il pedale del freno all'inizio è un po' morbido, ma nonostante ciò i freni sono facili da controllare. Non lo sono
mai agili e hanno un potere frenante generoso. Sulla nostra pista di prova, il Titano ha simulato una frenata di panico
da 60 mph in 129 piedi, che è sulla media per il segmento degli autocarri.
Il volante sembra solido nelle tue mani. Ma il Titano sembra grande e voluminoso alle velocità di parcheggio dove
lo sforzo di sterzata è elevato e il raggio di sterzata è ampio. Questa sensazione diventa un po’ più chiara
la velocità dell'autostrada e diventa piuttosto piacevole, e riesce anche a trasmettere le sensazioni di
la strada e l'aderenza della superficie al conducente.
Il Titan è un camion relativamente pesante nella sua categoria e quel peso si traduce in una sensazione di pesantezza
quando la strada diventa tortuosa. Lo sterzo è preciso e il controllo della carrozzeria è relativamente buono,
ma le gomme e le sospensioni preferiscono curve dolci e autostrade che non mettono alla prova i propri limiti
adesione relativamente debole.
Il V8 offre una buona potenza ai bassi regimi, aiutando a fare le cose in fretta.
scorrevolezza, ma la taratura della trasmissione, per non parlare di una terza marcia alta, toglie nulla al buono
guida in città. La trasmissione può anche essere molto riluttante a scalare la marcia, ma almeno un comando
il manuale è disponibile. Towing mode helps greatly, including engine braking in long
discese.
La trazione integrale e la gamma bassa sono facili da inserire con un interruttore rotante. Gli angoli
La velocità di avvicinamento e partenza e l'altezza da terra sono abbastanza buone, ma il Titan Platinum Reserve non è il massimo
le gomme fuoristrada e le pedane pendono basse. Coloro che danno priorità al potenziale fuoristrada sono migliori
servito dal pacchetto Pro-4X, che porta pneumatici tassellati, un po' più di spazio libero e un differenziale posteriore
chiudibile a chiave.
Il Titano sarebbe scusato per essere rumoroso e guidare in modo rude, ma in realtà è esattamente il contrario. La cabina
è silenzioso e la guida è buona sulla maggior parte delle superfici lisce. Urti più grandi sconvolti
qualità di guida e scuotere l'abitacolo un po' più della media, ma non è abbastanza grave
essere un rompicapo.
Sicuramente non puoi definire scomodi i sedili anteriori, ma non hanno molto supporto
laterale per la parte superiore o inferiore del corpo.